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大雪山行,配速、熱量補充

compare.gif 有了功率器加上一段時間的使用經驗,我可以用比較客觀的功率數字來評估騎乘強度。這兩天騎了一趟大雪山便全然信賴功率數字作為配速的基準,而約三個月前也參加了另一個大雪山比賽,剛好拿這兩次騎乘來作一個比較,這兩次騎乘前的 CTL 差不多,所以應該體能狀況相距不遠。 三個月前的大雪山賽,前半段 45 分鐘功率在 262w,後半段 30 分鐘在 245w,總平均 256w,騎乘結束後感覺非常疲累,想在比賽後段拉高強度也拉不上去。而最近的大雪山騎乘,前半段 45 分鐘目標功率在 245w (實際 246w),後半段 30 分鐘目標在 260w (實際 258w),總平均 250w,兩次完成的時間僅相差二十幾秒,但此次騎完後覺得尚有餘力,也沒有要抽筋的感覺。 雖然兩次騎乘可能還有其他因素影響當天的狀況,所以僅能當作參考,不過這次騎乘後發現用功率配速實際上相當有用處,尤其是這種類似個人計時的爬坡賽事。只要能夠掌握功率數字與個人強度的連結,在一開始採取較保守的強度騎乘,在後半段再拉高強度,將可能把當天個人狀況的影響降低,也就是減少比賽前半段就爆掉的情況發生。 這次大雪山騎完後功率計顯示作了約 2600KJ 的功,也就是燒掉約 2600kcal 的熱量,不過由於到家晚了,雖然已經每個小時都在吃東西但還是不夠,睡到半夜被自己肚子的叫聲吵醒,回頭估算大概還短少 800kacl 的熱量,所以應該還是要想辦法把熱量補充夠再去睡覺,不然半夜肚子餓醒還挺累的。 nEO_IMG_PA221073.jpg 山上楓葉還沒紅,路邊芒草倒先結出紅花穗了   nEO_IMG_PA221075.jpg 可惜只有晚霞,沒看到雲海   nEO_IMG_PA221081.jpg 貪看落日搞到太晚下山,沒有燈的林道加上路面不佳,下坡還蠻驚心動魄的  
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